Pe data de 24 august 2018, pentru pasionații de tehnică, dar și de tradiții, Romfilatelia a introdus în circulație emisiunea de mărci poștale Locomotive, Mocănițe. Pe timbrele emisiunii sunt ilustrate unele dintre mocănițele reprezentative ale României. Celebră, atât în țară, cât și în străinătate, mocănița este un tren de linie îngustă, dirijat de o locomotivă cu aburi. Acesta circulă în regiunile de munte, în trecut asigurând transportul mărfurilor și în special al lemnelor. Numele acestui pitoresc mijloc de transport se datorează mocanilor, așa cum sunt denumiți localnicii din zona Munților Apuseni. Calea ferată îngustă care traversa Apusenii s-a înființat între anii 1910-1912. Mocănița, atracție turistică de un farmec aparte, s-a păstrat peste timp, astfel încât, astăzi, a devenit un obiectiv turistic apreciat, un mijloc de transport care oferă turistului posibilitatea de a admira peisaje unice, într-o manieră inedită.
Mocănița Valea Vaserului, reprezentată pe timbrul cu valoarea nominală de 12 lei, are unul dintre traseele cele mai lungi din România, respectiv o cursă de aproximativ 21,6 km. Aceasta se numără printre ultimele construite în țară, fiind inaugurată în 1933, la aproape 30 de ani după prima mocăniță dată în folosință în România. Străbate valea pitorească a râului Vaser, de la Vișeu de Sus până la Paltin, lângă granița cu Ucraina. Drumul prin munți se face alene, cu opriri periodice pentru realimentare cu apă. De menționat faptul că, din 2007, Valea Vaserului face parte din Parcul Natural Munții Maramureșului, oferind vizitatorilor călătorii de neuitat, în locuri pitorești. Mocănița de la Vişeu de Sus este ultima cale ferată forestieră cu abur din Europa care încă mai este folosită pentru transportul lemnului. Construită ca şi soluție tehnică mai facilă pentru transportul materialului lemnos decât cel pe apă, calea ferată forestieră funcționează şi astăzi, atât pentru rolul inițial, cât şi pentru transportul turiştilor. Lucrările la linia ferată au început în anul 1932 și s-au realizat după modelul austro-ungar, cu ecartament îngust, de 760 mm, iar de atunci CFF Vişeu de Sus funcţionează aproape fără întrerupere. Utilizarea resurselor de lemn de pe Valea Vaserului s-a iniţiat de la începutul secolului al XVIII-lea, a înflorit în regimul comunist (cu peste 3000 de km de cale ferată în toată țara și fabricarea de noi locomotive cu abur la noi în țară) dar a avut de suferit imediat după căderea acestuia, când CFF-urile naționale au fost toate scoase din funcţiune, demontate, locomotivele şi vagoanele date la fier vechi sau vândute ș.a.m.d. După anul 2000, exploatarea feroviară pe Valea Vaserului este realizată de o firmă privată care are ca obiect de activitate fabricarea de furnire şi panouri din lemn și care a dezvoltat componenta turistică și a readus la viață Mocănița de pe Valea Vaserului. Astfel s-au repus în funcţiune locomotive care fuseseră retrase, s-au procurat noi vagoane de persoane şi s-au restaurant depoul şi clădirea istorică a gării. Astăzi circulă din mai până în octombrie, în mod regulat, trenuri cu abur pentru turişti şi iubitori de căi ferate, până la stația Paltin, 21,6 km, punctul terminus al Mocăniței. Traseul Mocăniței pornește de la altitudinea de 400 metri, stația CFF Viseu de Sus și străbate pădurile virgine de-a lungul râului Vaser, traversând poduri și sfredelind tuneluri, printr-o zonă împădurită greu accesibilă, unde nu există drumuri de acces sau așezări omenești și unde animalele sălbatice sunt la ele acasă. Pentru cei care doresc un tren special - charter, (în afara sezonului!), traseul poate continua din stația Paltin (de ex. pentru pasionații de fotografie sau drumeție), prin trei tuneluri scurte aflate între cantonul Bardău și stația Botizu, la cerere până la stația Botizu, la ultimul tunel sau până la Făina, unde în apropiere de gară se poate vizita o capelă construită de coloniştii austrieci, închinată Prinţesei Elisabeta („Sissi“).În prezent, există mai multe locomotive cu aburi care funcţionează pe această rută, între care Bavaria (o locomotivă cu abur veche din 1954, fabricată la Reșița), Elveția (tot la Reșița), iar cele mai vechi locomotive de aici sunt Măriuța și Krauss. Prima e construită la Berlin (1910) și e favorita turiștilor. A doua este din anul 1921, fiind fabricată la Linz.
***
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.com/2021/09/filatelie-locomotive-mocanite.html
-->
Răspunsuri