Produsul medalistic postat aici este o medalie care omagiază producția românească de autoturisme de teren. Autoturismele românești de teren s-au construit la Câmpulung Muscel, în județul Argeș. Se cunosc mai multe modele de autoturisme de teren fabricate aici. Medalia face parte din seria “Mașini românești care au făcut istorie” și s-a realizat în două variante de material compoziție, având următoarele caracteristici tehnice:
- Material compoziție – argint, puritate 99,9%, forma – rotundă, diametrul - 37 milimetri, greutatea – 31,11 grame, calitatea – proof, tirajul - 200 de bucăți și prețul unitar de achiziție cu TVA inclus - 320 lei
- Material compoziție – aliaj de cupru, forma – rotundă, diametrul - 37 milimetri, calitatea – proof, tirajul – 100 de bucăți și prețul unitar de achiziție cu TVA inclus – 118 lei.
IMS a fost primul vehicul de teren fabricat în România ce a fost produs între anii 1957-1975, în total 914 exemplare asamblate manual. Inspirat după vehiculul rusesc GAZ 69, avea următoarele caracteristici: caroserie cu două uși și prelată, motor de 3260 cc pe benzină, 50 CP (37 kW) la 2.800 rpm, viteză maximă 80 km/h și un consum de carburant de 24 l/100 km. Șasiul în stare funcțională era testat pe ruta Câmpulung – Colibași,după care era carosat, vopsit și finisat la Fabrica de Autoturisme Pitești. IMS-57 avea ștergătoare de parbriz manuale. Numele de „IMS” l-a purtat doar modelul IMS-57, următorul model s-a numit M-59, iar al treilea M-461 (ulterior ARO M461). Toate modelele din această gamă (IMS-57, M-59, M-461, ARO M461) au fost denumite generic IMS. Modelul IMS-59, care avea îmbunătățiri substanțiale față de predecesorul său: motor de 56 CP (42 kW), viteză maximă crescută la 90 km/h iar ștergătorul de parbriz manual a fost înlocuit cu unul electric. Vehiculele erau carosate (cu 2 uși, 4 uși sau pick-up), vopsite și finisate la Câmpulung. În cei patru ani de producție (1959-1963) numărul de vehicule construite a crescut de la 803 în 1959 la 3222 în 1963. Modelul cel mai de succes – ARO M461 – beneficia de o platformă tehnică complet reproiectată, deși semăna cu M-59. Motorul era de 2,5 l pe benzină, dezvolta 70 CP, consumul era de 17 l /100 km și atingea viteza maximă de 100 km/h. În denumirea sa «M» este abrevirea cuvântului Muscel, «4» – al patrulea prototip realizat și «61» – anul începerii proiectării modelului, 1961. Au fost produse 80233 de vehicule, din care 46549 au fost exportate, iar un număr însemnat a fost folosit de Armata Română. La Cairo s-au asamblat 2000 de automobile M461, acestea intrând în dotarea armatei egiptene sub numele de RAMSES și constituind o legendă locală în privința rezistenței și a performanțelor. M461 a fost o mașină foarte bună la vremea respectivă, câștigând câteva competiții internaționale: ediția din 1970 a Forests Rally (Belgia) și ediția din 1973 a Sons of Beaches (Oregon). Un număr mare dintre acestea a fost folosit de către Armata Română până recent.
***
Dacă îți place subiectul te invit să vezi, să citești și să comentezi articolul de blog de mai jos:
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.com/2022/03/cartofilie-arsenalul-armatei-ateneul.html
ÎȚI MULȚUMESC!
-->
Răspunsuri