Lucrările Podului de cale ferată de peste râul Olt, între municipiul Râmnicu Vâlcea și localitatea Goranu, au început în anul 1979. În cadrul investiţiei, pe teritoriul judeţului Vâlcea s-a construit un pod metalic de cale ferată, în lungime de 195 metri, precedat fiind de o serie de alte importante lucrări: străpungerea tunelului Gibei (2550 metri), realizându-se un impresionant viaduct la Sâmnic (480 metri, cu un număr de 16 pile cu înălţimea de 25 metri şi cu deschideri de câte 30 metri) şi alte viaducte mai mici ce totalizează împreună 705 metri, la Valea Hotarului, Popeşti, Blidari, Linia, Sâmnicel, Hogea, Ostroveni, Racoviţa. Tot pentru această magistrală feroviară s-a construit o staţie de cale ferată cu 5 linii în cartierul Goranu din Râmnicu-Vâlcea şi o haltă de încrucişare la Sâmnic (Blidari). Suprastructura căii ferate s-a făcut din şine tip 49 fixate elastic pe traverse de beton.Din păcate, această superbă realizare inginerească nu a apucat să fie dată în funcţiune până la revoluţia din decembrie 1989, deşi trenuri de probă circulaseră pe unele porţiuni ale acesteia, astfel că acest tronson de cale ferată s-a degradat peste ani. Astăzi se încearcă refacerea terasamentelor şi apoi a suprastructurii pe noi traverse din beton şi şină tip 65, prin accesarea unor fonduri europene, dar lucrările trenează nepermis de mult, existând pericolul de compromitere totală a investiţiei.
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.ro/2013/03/lumea-bancnotelor-lumii-153.html
-->
Răspunsuri