Această societate s-a înființat în anul 1869 de specialiști austrieci și polonezi, fiind de fapt niște ateliere de reparații ale companiei naționale de cale ferată (CFR). Astăzi societatea se numește Electroputere VFU Pașcani SA și este membră al Grampet Group, unul dintre cei mai importanți jucători de pe piața materialului rulant, din România, cu sediul central în Strada Gării, nr.18. Scopul inițial al companiei a fost acela de a presta servicii de mentenanță la vehicule feroviare.
Odată cu privatizarea s-a abordat strategic segmentul modernizării de vehicule feroviare, segment pe care Electroputere VFU Pașcani este lider de piața in Romania. Ca urmare a investițiilor de 30 milioane Euro, în tehnologie, know-how și resurse umane și în baza experienței acumulate din reconstrucții și modernizări compania a intrat într-o nouă etapă de dezvoltare: construcția de vehicule feroviare. Pentru a marca această tranziție denumirea companiei a fost schimbată din REMAR (Reparatii Material Rulant) în Electroputere VFU Pașcani. Începînd cu anul 1968 Atelierele s-au transformat în Uzina Mecanică de Material Rulant, funcționând sub această denumire timp de doi ani, iar din 1970, s-a apelat la titulatura de Întreprinderea Mecanică de Material Rulant, denumire care a fost păstrată până în anul 1991. În perioada 1986-1990 compania a participat la construcția unei fabrici de reparare a vagoanelor de marfă la Alexandria în Egipt și, de asemenea, a uneia pentru repararea de vagoane de călători la El Wosta în Egipt.
În octombrie 1991 prin Hotărâre de Guvern, s-a înființat SC "Remar" SA Pașcani, prin preluarea integrală a patrimoniului IMMR Pașcani, unitatea organizându-se, din 1992 în societate pe acțiuni, având ca obiect principal de activitate producția și repararea mijloacelor de transport feroviar și a materialului rulant. În octombrie 2004 "Remar" SA s-a privatizat, pachetul majoritar de acțiuni fiind cumpărat de către Grupul Feroviar Român și numindu-se pe mai departe Electroputere VFU Pașcani și având ca obiect de activitate în principal repararea vagoanelor. În perioada anilor 2005-2013 societatea s-a axat pe reproiectare, reconstrucție și modernizarea a peste 200 vehicule feroviare transport călători (trenuri etajate, vagoane etajate, vagoane salon și suburban), pentru piața României dar și pentru export; În anii 2012 – 2013 societatea a intrat pe piața automotoarelor Diesel (reconstrucția și modernizarea a 5 automotoare Diesel D1M pentru Republica Moldova). În anul 2013 societatea a intrat pe piata tramvaielor, lansând la Iași prototipului tramvaiului reconstruit, GT4 M.
Dacă îți place subiectul te invit să vezi, să citești și să comentezi articolul de blog:
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.ro/2014/09/info-numis-mondo-63.html
ÎȚI MULȚUMESC!
-->
Răspunsuri