Podul vechi din orașul italian Florența, în limba italiană - Ponte Vecchio, în limba engleză – Old Bridge, este un pod medieval din piatră cu arc segmentat peste râul Arno. El este situat între Ponte Santa Trinita și Ponte alle Grazie. Podul face legătura între Via Por Santa Maria (Lungarno degli Acciaiuoli și Lungarno degli Archibusieri) și Via de 'Guicciardini (Borgo San Jacopo și via de' Bardi). Singurul pod din Florența scutit de distrugere în timpul celui de-al doilea război mondial, se remarcă prin magazinele construite de-a lungul acestuia; construirea de magazine pe astfel de poduri a fost cândva o practică comună. Măcelarii, tăbăcării și fermierii au ocupat inițial magazinele; Chiriașii actuali sunt bijuterii, dealeri de artă și vânzători de suveniruri. Dincolo de valoarea istorică, podul a jucat de-a lungul timpului un rol central în sistemul rutier al orașului, începând de când a făcut legătura între Florentia romană și Via Cassia Nuova comandată de împăratul Hadrian în anul 123 d.Hr. În vremurile contemporane, în ciuda faptului că este închis circulației vehiculelor, podul este traversat de un flux pietonal considerabil generat atât de notorietatea locului în sine, cât și de faptul că face legătura între locuri de mare interes turistic de pe cele două maluri ale râului: piazza. del Duomo, piazza della Signoria pe o parte cu zona Palazzo Pitti și Santo Spirito din Oltrarno. Podul traversează râul Arno în punctul său cel mai îngust, unde se crede că un pod a fost construit pentru prima dată în epoca romană. El apare pentru prima dată într-un document din anul 996 fiind distrus de o inundație 1117 și apoi reconstruit. În anul 1333 o altă viitură l-a măturat din nou fiind reconstruit din nou în anul 1345 de către Neri di Fioravante. Podul este format din trei arcade segmentate: arcul principal are o deschidere de 30 de metri (98 de picioare), cele două arcuri laterale fiecare deschidere de 27 de metri (89 de picioare). Înălțimea arcurilor este între 3,5 și 4,4 metri (11½ până la 14½ picioare), iar raportul dintre deschidere și creștere este de 5:1. Arcurile segmentate de mică adâncime, care necesită mai puțini piloni decât arcul semicircular folosit în mod tradițional de romani, au permis accesul și navigarea cu ușurință pentru căruțele trase de animale. Un alt element de design notabil este piața mare din centrul podului pe care Leon Battista Alberti a descris-o ca fiind un ornament proeminent în oraș. Podul a găzduit din cele mai vechi timpuri magazine și comercianți care își expuneau mărfurile pe mese, după autorizarea lui Bargello (un fel de lord primar, un magistrat și o autoritate de poliție). Printre casele construite deja pe pod, în anul 1565 s-a decis și executat un coridor pentru accesul pietonilor (Coridorul Vasari). În spatele caselor inițiale, începând cu secolul al XVII-lea, s-au construit alte magazine mai mici, așa zisele retrobotteghe. Podul a fost avariat din nou la inundația din anul 1966. Podul a fost din nou refăcut după înfățișarea inițială din anul 1345
Dacă îți place subiectul te invit să vezi, să citești și să comentezi articolul de blog:
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.com/2023/09/minuni-ale-arhitecturii-mondiale-66.html\
ÎȚI MULȚUMESC!
-->
Răspunsuri