Viaductul (podul) Millau este situat pe teritoriul comunelor Millau şi Creissels, în departamentul Aveyron, Franța. Înainte de construirea podului, traficul de pe autostradă cobora pe fundul văii râului Tarn, urmând drumul național 9, în apropiere de Millau. Acest lucru producea aglomerație la începutul și sfârșitul vacanței de vară. Podul traversează valea Tarn desupra celui mai jos punct al acesteia, unind două dealuri de calcar, Causse du Larzac și Causse Rouge, dealuri plasate în parcul natural regional Grands Causses. Autostrada A75 este una dintre cele mai importante căi de comunicație care unesc sudul și nordul Franței. Construcția sa a început în anul 1975 şi s-a terminat în 2004 odată cu terminarea viaductului. Primele studii pentru construirea podului au început în 1998. Viaductul este declarat lucrare de utilitate publică pe 10 ianuarie 1995. Alegerea soluției hobanate (piloni şi ancore de oţel) propuse de consorțiul constructor este făcută pe 9 iulie 1996. A fost deci nevoie de nu mai puțin de opt ani pentru a defini traseul și a alege soluția. Încă cinci ani au fost necesari pentru alegerea constructorului. Piatra de temelie a fost pusă pe 14 octombrie 2001 și viaductul a fost pus în serviciu pe 17 decembrie 2004. Viaductul este un pod hobanat cu o lungime de 2460 m. Traversează râul Tarn la aproape 270 metri altitudine. Tablierul, cu o lătime de 32 m, conține o autostradă cu 2 bezi și o bandă de urgență pe fiecare sens de mers. Podul este susținut de șapte picioare prelungite prin piloni de 87 m înălțime, de care sunt agățate cele 11 perechi de hobane (cabluri ancoră). Raza de curbură a podului este de 20 km, ceea ce permite vehiculelor o traiectorie mai precisă decât în linie dreaptă. Arhitectul Norman Foster şi compania sa au proiectat şi construit viaductul susţinut de şapte stâlpi, dispuşi la intervale de 342 m. Pentru construirea sa s-au folosit 36000 tone de oţel şi 206000 tone de beton. Cel mai înalt stâlp şi cel mai înalt pilon ating 245 m, respectiv 343 m (mai înalt cu 16 metri decât turnul Eiffel şi doar cu 38 de metri mai scund decât clădirea Empire State Building). Lucrarea este garantată pentru 120 de ani. Fiecare pilon al podului susţine 11 cabluri aflate în linie cu axul viaductului. Acestea susţin o platformă trapezoidală (înclinată la 3 grade de la S la N) unde sunt amplasate cele două culoare protejate de bariere contra vântului. Valoarea totală a construcţiei a fost de aproximativ 320 milioane de euro, la timpul executării lucrării.
Dacă îți place subiectul te invit să vezi, să citești și să comentezi articolul de blog de mai jos:
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.com/2022/06/minuni-ale-arhitecturii-mondiale-52.html
ÎȚI MULȚUMESC!
-->
Răspunsuri