În anul 2022, Monetăria Națională a Statului a lansat pe piață un produs medalistic care celebrează Autocamionul românesc – SR 131 “Carpați”. În planul central al câmpului aversului, în interorul unui cerc periferic continuu, se prezintă autocamionul SR -131 “Carpați”, silueta Fabricii de autocamioane din Brașov, precum și logo-ul acesteia. În planul central al câmpului reversului, în interorul unui cerc periferic continuu, se prezintă exteriorul unei roți a acestui autocamion. Periferic circular pe pneul roții este aplicată inscripția:”SR 131 Mașini românești care au făcut istorie”. Medalia s-a realizat în două variante de metal-compozției și are următoarele caracteristici tehnice: Secțiunea – Mașini românești care au făcut istorie, material-compozițe – argint cu puritatea de 99,9% sau aliaj de cupru, forma – rotundă, diametrul – 37 milimetri, greutatea – 31,11 grame (cea de argint), calitate – proof, tiraj – 60 exemplare (cea de argint) și 40 exemplare (cea din aliaj de cupru), prețul unitar de vânzare la magazinele monetăriei cu TVA inclus – 389 lei (cea de argint) și 219 lei (cea din aliaj de cupru).
În anul 1962 au ieşit pe poarta uzinei „Steagul Roșu” din Brașov (astăzi „Roman S.A.”) primele autocamioane de 3 tone SR-131 „Carpaţi”, realizare excepțională a tinerei industrii româneşti de autovehicule. Prin intrarea în fabricaţie a acestui autocamion s-a marcat o etapă de prim ordin în existența uzinei, o etapă în care întreprinderea de autocamioane a urcat noi trepte, situându-se la nivelul uzinelor moderne şi intrând în rândul marilor fabricanți de autocamioane din lume. La proiectarea SR – 131 s-a ţinut cont de aspirațiile ce se exprimau la fabricaţia modernă de autovehicule şi au fost alese o serie de soluţii constructive şi tehnologice absolut noi, formulate de constructorii acestui model de camion, care aveau deja vechime în activitatea de concepere a uzinei de autocamioane. Autocamioanele SR-131 „Carpaţi” s-au impus printr-o serie de parametrii tehnici superiori, printr-o calitate ireproşabilă şi printr-un preţ competitiv pe piaţa mondială. Aceste camioane şi-au făcut simţită prezenţa în țări precum Anglia, Bulgaria, Cuba, China, Franța, Japonia, Rusia și Turcia, dovedind o foarte bună fiabilitate, unele dintre ele aflându-se încă în exploatare, la 50 de ani de la data fabricaţiei. Camionul SR-131 Carpați avea o sarcină utilă de 3 tone, axa pe spate era cu roți duble iar prinderea jantei cu 6 prezoane. Nu discutăm despre un camion 4 x 4 evident. Motorul (SR-211) era un V8 pe benzină dezvoltat în baza licenței Ford Y-Block, cu o capacitate cilindrică de 5025 cm cubi. În sarcină, motorul dezvolta 140 de cai, iar cutia de viteze era în patru trepte, treptele doi trei și patru fiind sincronizate. Raportul de compresie al motorului era de 6.7:1 iar cuplul maxim atingea 320 Nm în turații cuprinse între 2100 și 2.500 rotații pe minut. Ca și greutate acest motor de pe SR 131 cântărea 344 de kg iar distribuția era de tip OHV, un ax cu came în bloc acționat prin pinioane de către arborele cotit. Performanțele camionului SR-131 Carpați erau destul de interesante pentru vremurile respective, era într-adevăr un camion competitiv. Viteza maximă pe care o poate atinge era de 90 de km pe ora iar consumul mediu era 25 litri/100 km. În anul 1967 camionul SR-131 Carpați costa aproximativ 70000 de lei. Frumoasă, urâtă, scurtă sau lungă, aceasta este istoria primului camion produs în masă în România. SR-131 Carpați a fost unul dintre utilajele de bază cu care se clădit România anilor 1960-1980.
***
Dacă îți place subiectul te invit să vezi, să citești și să comentezi articolul de blog;
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.com/2022/08/sardinia.html
ÎȚI MULȚUMESC!
-->
Răspunsuri