În anul 2022 Monetăria Națională a Statului a lansat o medalie care celebrează autocamionul SR 101 – primul autocamion construit în România. Istoria primului camion produs de către o companie românească a început să se scrie în anul 1954, când uzina „Steagul Roșu” (devenită ulterior: Întreprinderea de Autocamioane Braşov, Autocamioane Braşov şi Roman SA) a lansat pe piață primul model, SR 101. această medalie s-a realizat în două variante de metal compoziție: argint și aliaj de cupru. Medaliile au următoarele caracteristici tehnice: seria - Mașini Românești care au făcut istorie, metal-compoziție – argint cu puritatea 99,9% și aliaj de cupru, forma – rotundă, diametrul - 37 milimetri, greutatea – 31,11 grame (cea de argint), calitatea – proof, tiraj – 60 bucăți (cea de argint) și 40 bucăți (cea din aliaj de cupru) și preț unitar de achiziție de la magazinele monetăriei cu TVA inclus – 389 lei (cea de argint) și 219 lei (cea din aliaj de cupru).
***
Autocamionul SR 101 avea o sarcină utilă de 4 tone și era echipat cu un motor pe benzină. Acest model de camion a fost inspirat dupa modelul sovietic ZIS 150, care, la rândul lui, a fost o copie a camionului american International KR 11. Capacitatea celor 6 cilindri dispuși în linie era de 5560 centimetri cubi dezvolta o putere de 90 CP la 2400 rotații pe minut, ce era transmisă la axa spate grație unui ambreiaj cu două discuri. Autocamionul putea atinge o viteză maximă de 75 kilometri pe oră iar consumul mediu de combustibil era de aproximativ 29 litri / 100 kilometri, alimentat din rezervorul de 150 litri. Alte caracterisitici tehnice ale acestui model de autocamion au mai fost:
- raport compresie – 6.0
- lungime – 6720 milimetri
- lățime – 2385 milimetri
- înălțime – 2180 milimetri
- ampatament (distanța dintre osii)– 4000 milimetri
- garda la sol – 265 milimetri
- rază de bracaj – 8 metri
- transmisie – spate, 4 x 2
- greutate – 3900 kilograme
- viteză maximă – 75 kilometri pe oră
Au fost fabricate și câteva modele derivate, SR 104, ce avea transmisie 4×4, precum și SR 109, ce avea configurația de basculantă. Motorul SR 101 şi şasiul SR 101 au fost întrebuinţate şi la realizarea unor autovehicule pentru nevoile imediate ale economiei. Astfel, au fost realizate autobasculante, autocisterne, autobuze TV, iar o parte din subansamblele de la autoşasiul SR 101 s-au folosit la realizarea primelor troleibuze româneşti. Cu toate rezultatele bune obţinute în exploatare, schimbarea tipului de autocamion era inevitabilă, datorită faptului că autocamionul SR 101 de 4 tone era depăşit ca nivel tehnic.
***
Dacă îți place subiectul te invit să vezi, să citești și să comentezi articolul de blog;
http://epaminonda-epaminonda.blogspot.com/2022/08/tableta-cu-stiri-neconventi-aurel.html
ÎȚI MULȚUMESC
-->
Răspunsuri